sexta-feira, 28 de dezembro de 2012

TUG ex-THAMES/ITASCA - NEW WATERCOLOR





New Watercolor: Thames and Itasca.


In fact: you are looking now two times at the same ship !!

The seagoing Smit tug Thames was build in 1961. After her period of duty as a tug, she was sold in 1979 and converted by the new owner to a mega explorer yacht. Her new name: Itasca.
Another work from maritime artist HANS BREEMAN.

www.hansbreeman.nl






segunda-feira, 24 de dezembro de 2012

QE2 - The end

Este está a ser um Dezembro negro. Primeiro, o caso da Classic International Cruises com os seus 5 navios apressados, entre os quais o "caso Funchal",. que devido ao fato de ser o último dos grandes navios portugueses, estar agora entregue às autoridades do Porto de Lisboa. Para além da Empresa Naveiro, surge agora a noticia na imprensa inglesa a dar relevo de que não chegaram a bom termo as negociações para transformar o Queen Elizabeth 2 em hotel 5 estrelas no Dubai. Este belo navio da ex-Cunard, será enviado para a China para a sucata.
Na foto, 2 grandes navios, o NORWAY ex-FRANCE e o QE2, nas docas da Lloyd Werft em Bremerhaven.

domingo, 23 de dezembro de 2012

GRUSS KÄPT'N JAMES LAST - WILLKOMMEN SIE AUS HAMBURG

Para recordar a música da grande orquestra de JAMES LAST - A entrada no Porto de Hamburgo a bordo do navio Queen Mary 2 e as boas vindas da aparelhagem sonora do Porto. Não se ainda se mantém o mesmo sistema atualemente... quanto ao capitão James tem 93 anos e continua a pilotar a sua fabulosa orquestra. GRÜSS

http://youtu.be/NSo4AQgzABU

sexta-feira, 21 de dezembro de 2012

VOTOS DE UM BOM NATAL

Funchal - Aguarela de Carlos Luz

Xmas card from Netherlands

Um trabalho do artista holandês Hans Breeman

quinta-feira, 20 de dezembro de 2012

NAVIO PENAFIEL

O navio PENAFIEL - Naveiro, encontra-se apressado no porto de Marselha à vários meses. Sete tripulantes encontram-se no navio à espera de uma resolução que permita solucionar os problemas financeiros da empresa, pagar aos tripulantes abandonados e sem condições básicas, mas que se recusam a abandonar o seu posto de trabalho.
Foto do blogue Estivadores de Aveiro

quarta-feira, 19 de dezembro de 2012

CIRCUM-NAVEGAÇÃO NA MADEIRA

Cópia de documento anexo

Secretaria de Estado dos Negócios da Marinha e Ultramar - Direcção Geral da Marinha - 3ª. Repartição - Secção nº.11
Sendo conveniente averiguar do modo como a Empresa Insulana de Navegação em cumprido as condições do contrato que celebrou com o Governo em 30 de Novembro de 1893, na parte respeitante ao serviço especial de viagens de circum-navegação da Ilha da Madeira e a do Porto Santo: Há Sua Magestade El-Rei por bem Determinar que o capitão de fragata, conselheiro José de Almeida de Ávila, (1) proceda a um minucioso inquérito sobre o assunto e informe acerca da conveniência de alterar o estabelecido naquela parte do citado contrato tendo em vista os interesses do comércio, da indústria e dos povos daquelas ilhas - O que, pela Secretaria de Estado dos Negócios da Marinha e Ultramar se comunica ao Conselheiro Diretor Geral da Marinha para seu conhecimento e devidos efeitos - Paço em 4 de Abrol de 1898 (a) Francisco Felisberto Dias Costa.
Está conforme
3ª. Repartição da Direção Geral da Marinha 5 de Abril de 1898
O Chefe Eugénio d' Oliveira (ilegível).... Capitão

(1) -Sobrinho do Duque d' Ávila e Bolama) Capitão de Mar e Guerra, Cap. do Porto da Horta (1879), Chefe do Departamento Marítimo do Oeste de Ponta Delgada, Governador de Lourenço Marques, Governador de Quelimane 1880-83), comandante da canhoeira "Tâmega" surta no porto de Macau (185).
Govrnador Civil da Horta (1894-95)

Cópia do original do Arquivo Geral da Marinha - Lisboa

terça-feira, 18 de dezembro de 2012

UM NAVIO TEM ALMA

Eis a alma de um navio a chegar à Pontinha. Como a Nau Catrineta tem tanto para contar...
Foto Perestrellos




Por vezes, falo de navios como se fossem gente. Cada um carrega uma história no seu dorso, cada um conta histórias diferentes, divertidas e tristes como as histórias das pessoas.

Lembro-me da infância, do descobrir das primeiras letras, de ler os reclamos nas ruas, do prazer de desvendar os mistérios da junção das palavras que constituíam as frases ou ideias. Que felicidade descobrir a Nau Catrineta, histórias de crianças nos mistérios de Enid Blyton, aventuras sem fim… e aqueles momentos de suspense nos livros de Verne, de navegar pelo mundo e descobrir tesouros de piratas, contados pelos mais velhos aos serões. Caminhando pelas ruas, imaginávamos ali perto de nós o Capitão Kid, e o medo de invasões de povos do Magrebe, de assaltos a igrejas e fugas do povo para os seus refúgios no Curral, histórias de submarinos prontos a bombardear a cidade pela calada da noite.

Mais tarde, descobri o gosto, o prazer de navegar em alguns dos últimos grandes paquetes da marinha nacional. Fiquei apaixonado pela vida de Cousteau, pela sua luta, respeito pelo mar e pela natureza. Depois, nova paixão quando desvendei viagens no navio Funchal. A bordo conheci amigos quase todos desaparecidos, Maria, a responsável pela sala de refeições das crianças. Desvendei o caminho marítimo para a cozinha do navio, e meu Deus quantos bolos empanturrados à força, quantos sumos e quantos pacotes de caramelos “made in Canárias”, nas travessas de Francisco, o camaroteiro incumbido e responsável pela minha pessoa. De quantas partidas e chegadas, quantas lágrimas nos olhos, quantos sorrisos, noites mal dormidas e o descobrir pela manhã das primeiras ilhotas do Porto Santo? Os seus nomes, a sombra ao longe o negrume no horizonte da ilha mágica da Madeira. Fiquei a pensar, afinal os navios têm alma!

Depois, por acaso já sentiram aquele nó apertado de quando o navio, dobra o Cabo Garajau e se transforma em felicidade a própria cidade do Funchal? Eu vivi vezes sem conta a magia de um apito do navio ecoando na baía, aquele eco que pelas rochosas montanhas chamavam lenços brancos a acenar; tanto sofrimento nos corações dos que partiam e dos que ficavam cativos, aprisionados ao seu destino de insulares. E de todos os soldados que encavalitados nos paus de carga, se despediam nos olhos molhados das namoradas, de pais desesperados rezando, promessas à Senhora do Monte ou à padroeira da pequena aldeia onde viviam; as serpentinas lançadas dos decks em dias festivos, as luzes que iluminando o navio, se destacavam pela noite, a azul ultramarino por baixo da chaminé a magia de FUNCHAL.

Ali dei os primeiros passos, no convés debruçado na bruma do oceano, passava horas e horas a ver a espuma bater no costado e se desfazer em riscos brancos no imenso mar. As noites que passei a vê-lo sair e desaparecer no horizonte, até à última réstia de luz, e as queijadas e laranjadas comidas e bebidas à pressa na esplanada da Minas Gerais, por que o navio acabava de aparecer no horizonte e tínhamos a apanhar um táxi. Ou quando batia à porta um funcionário com o telegrama da Radio Marconi, numa motorizada!

É isto que faz a alma de um navio, é isto que me faz sentir triste no atual momento em que se acha que o melhor é enviá-lo para a sucata como se fosse um simples navio sem história, sem passado e sem presente.

Aquele nó na garganta continua , continua sem fim  e sem ninguém dar por isso!………..

sábado, 15 de dezembro de 2012

O PRINCÍPIO DO FIM

Desembarque da tripulação do paquete Funchal começa hoje e termina segunda-feira


.A tripulação do paquete Funchal, que aguarda obras há mais de dois anos no Cais da Matinha, em Lisboa, e que está sem gasóleo nem eletricidade desde outubro, começou hoje a desembarcar, disse o comandante à agência Lusa.



"Hoje desembarcou um tripulante romeno, que vai a caminho do seu país num autocarro, pois não tinha dinheiro para o bilhete de avião. Foi ele quem pagou a viagem, que dura dois dias até próximo de Budapeste", explicou António Morais, ainda a bordo do cruzeiro.



O comandante e os restantes três tripulantes, todos portugueses, vão desembarcar na segunda-feira, entre as 16:00 e as 17:00, momento em que a segurança e a vigilância passam a ser efetuadas pela Administração do Porto do Lisboa, através de uma empresa de segurança privada.



"Decidimos desembarcar face ao abandono e à falta de resposta dos armadores, dos proprietários e de outros interessados no navio. Fazemo-lo com o conhecimento destas entidades e de todas as autoridades marítimas portuguesas", esclarece o comandante.



As condições do paquete Funchal agravaram-se a partir de meados de outubro, quando o navio ficou sem gasóleo e sem eletricidade e assistiu-se, segundo o António Morais, à rápida degradação das condições humanas, de segurança e de higiene a bordo do navio.



O paquete Funchal pertence à Classic International Cruises (CIC), que tem mais quatro navios cruzeiro arrestados por dívidas a fornecedores, em vários portos europeus.



Os navios 'Athena' e 'Princess Danae' encontram-se no porto de Marselha por ordem judicial das autoridades francesas, mas sem tripulação; o 'Arion' mantém-se num porto em Montenegro, com perto de 30 trabalhadores; e o 'Princess Daphne' está atracado na ilha grega de Creta, com 22 tripulantes, três dos quais portugueses.



Numa carta aberta enviada na quinta-feira ao sindicato do setor, a que a agência Lusa teve acesso, a tripulação do 'Princess Daphne' alertou para a rápida degradação das condições a bordo e afirmou não ter dinheiro sequer para comprar cigarros.



Além do "drama humano" vivido nos navios, o presidente da Federação dos Sindicatos dos Trabalhadores do Mar (Fesmar), Alexandre Delgado, acrescenta que os 42 funcionários que trabalhavam na sede da empresa, na avenida 24 de julho, em Lisboa, receberam a carta de despedimento coletivo em novembro. Os escritórios estão sem água nem luz.



Ao todo, são mais de 550 funcionários da Classic International Cruises que, em terra ou no mar, não recebem ordenado desde outubro. Os proprietários são de nacionalidade grega, mas a empresa tem sede em Portugal e todos os navios têm bandeira nacional.
Noticia publicada  em 15/12/2012 no D.N.

quarta-feira, 28 de novembro de 2012

WILLEM RUIJS - K.R.L.

Dear All,

new oilpainting: ms Willem Ruijs, KRL

This famous passengership was build in Vlissingen during the WW II years, but delivered after the war. This was caused by the workers of the buildingyard "Schelde" in Vlissingen, who slowed down their building activities succesfully in order to keep the ship out of the hands of the Nazi occupiers. Eventually the ship was delivered to the "Koninklijke Rotterdam Lloyd" in 1947, to start her sailing from Rotterdam to Tandjong Priok. She kept her job till 1965 and was sold to Flotta Lauro having a new name Achille Lauro.

Mais um trabalho do artista holandês Hans Breeman especializado em temas marinhos.
www.hansbreeman.nl






domingo, 4 de novembro de 2012

quinta-feira, 1 de novembro de 2012

SHIP ADONIA IN LISBON



Ship ADONIA - P&O, this morning from my window to the Tagus River  

quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Funchal nos anos 60'

A Ponte de São Lázaro, a zona do Infante e a chegada do navio Funchal. A cidade nos anos 60 dos século passado.

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

FERRY NAPOLEON BONAPARTE






O ferry Napoleón Bonaparte da companhia SNCM ficou com uma inclinação de 10º depois de bater num cais do porto de Marselha, após um temporal que atingiu esta cidade do Sul de França. depois de andar á deriva, o navio acabou por embater num cais, provocando danos graves na sua estrutura.
Construído pelos estaleiros de Saint-Nazaire, entrou ao serviço em 1996, este ferry tem o comprimento de 172 metros, e 30,4 metros de largura, com 43.000 toneladas, e 24 nós de velocidade, possui uma tripulação de quase 200 pessoas e uma  capacidade de 2460 passageiros e 700 carros.
 
Mais informação em meretmarine.com

sábado, 27 de outubro de 2012

TUG BREMEN FIGHTER

Dear All,


It is my pleasure to show you a new oilpainting showing a mighty tug, the BREMEN FIGHTER. Some info: Her owner is Unterweser Reederei GmbH Bremen. Build in Cuxhaven, 2004. Her mighty power source consists of two MaK 9M25 Engines producing 5940 kW. She sails with 14 knots at max speed.

Enjoy the picture,

Hans Breeman. www.hansbreeman.nl

quinta-feira, 18 de outubro de 2012

segunda-feira, 15 de outubro de 2012

Cartazes e prospectos


Dois belissimos exemplares com referências à Madeira, de duas grandes companhias inglesas que eram assiduas visitantes do porto do Funchal.

domingo, 14 de outubro de 2012

GRAND VOYAGER

O Grand Voyager na sua travessia do Mediterraneo em 2006 fustigado pelo temporal Valentina

http://www.youtube.com/watch?v=aistbiMYMx0&feature=colike

BOK-ESPOK - O MAR BASCO NA MÚSICA DE KEPA JUNKERA

A música basca e o mar ... para ouvir e sonhar 


http://www.youtube.com/watch?v=tHcLXVJXFjg&feature=colike

sexta-feira, 5 de outubro de 2012

NDS - Cessa actividade

Segundo indicação do site Mer et Marine de 4 de Outubro de 2012, dá a noticia de que o mais antigo operador maritimo francês, NDS - apresentou uma declaração de insolvência no Tribunal do Comércio de Paris. Devido a dificuldades financeiras do seu principal accionista a CIC, que decidiu fechar a sua filial francesa.

A imobilização da frota da Classic Cruises, onde se inclui o Princess Danae parado desde15 de Setembro no porto de Marselha, contribui para o cancelamento de todos os cruzeiros a partir dessa data.

Entretanto 30 funcionários da NDS, permanecem sem saber o que lhes vai acontecer. 

domingo, 30 de setembro de 2012

QUE SAUDADES ...

Que saudades de o ver a navegar! Que saudades o nosso FUNCHAL com as suas linhas esbeltas percorrendo os oceanos... será que o veremos de novo rasgando as ondas ou o seu coração parará para todo o sempre????

quinta-feira, 27 de setembro de 2012

CLASSIC CRUISES EM FIM DE LINHA?

De nombreux voyagistes touchés par les déboires de Classic International Cruises


27/09/2012 - DO SITE MER ET MARINE

Les difficultés financières de l’armateur portugais Classic International Cruises, dont la plupart des navires sont immobilisés depuis la mi-septembre, mettent en difficulté un certain nombre de tour opérateurs, notamment en France, en Belgique et en Allemagne.


Les navires de CIC (qui n'a aucun rapport avec Compagnie Internationale de Croisières, société française dirigée par Rémy Arca et dénommée également parfois CIC, pour plus de simplicité) sont, en effet, affrétés par différents voyagistes, qui ont été contraints de rapatrier des centaines de passagers et d’annuler les croisières d’un nombre considérable de clients. Alors que l’avenir de CIC parait mal engagé, l’immobilisation des navires de la compagnie touche par exemple le TO allemand Ambiante Kreuzfahrten, qui a obtenu le maintien d’activité du Princess Daphne, seul paquebot de CIC à avoir poursuivi sa croisière dans les Açores puis les Baléares, mais voit menacée sa programmation 2013, durant laquelle il affrète le Daphné mais aussi l’Athena, actuellement bloqué à Marseille. L’immobilisation de ce navire a, par ailleurs, contraint le croisiériste belge All Ways à rapatrier le 14 septembre plus de 300 clients arrivés dans la cité phocéenne pour débuter une traversée en Méditerranée.

Terre Entière critique la gestion de CIC

En France, Terre Entière, qui dit avoir été alerté de la situation le 15 septembre par un simple message SMS de l’armateur, a quant à elle été contrainte d’annuler deux croisières au départ de Nice, prévues sur l’Arion, qui s’est retrouvé immobilisé au Monténégro. Très en colère, les dirigeants de la société française ont demandé à la justice monténégrine la saisie de l’Arion pour un montant de sinistre évalué à 2 millions d’euros. Partenaire privilégié de CIC depuis 2001, Terre Entière critique sévèrement la gestion de l’armement depuis la mort en mai dernier de son fondateur, Georges Potamianos, estimant que ses deux fils, qui lui ont succédé, « auront mis seulement quelques mois pour saborder la réputation de la compagnie ». Pour le voyagiste français, il s’agit d’un coup très dur. Chez Terre Entière on assure toutefois que l’avenir de l’entreprise n’est pas menacé, même si l’équipe reconnait « qu’il y aura des moments dans lesquels nous aurons à faire face à une situation de trésorerie délicate mais cette situation ne va pas durer ».

NDS Voyages dans l’attente

L’inquiétude est, en revanche, beaucoup plus forte pour NDS Voyages, un autre grand nom français des croisières culturelles et religieuses. Plus ancien opérateur de voyages maritimes de l’Hexagone, son histoire remonte à 1875 avec un premier pèlerinage en bateau, le Notre Dame du Salut (qui a donné son nom à NDS) emmenant les pèlerins en Terre Sainte depuis Marseille. Mais NDS, qui jouit d’une belle réputation et compte une clientèle particulièrement fidèle (12.000 passagers en 2011), est aujourd’hui très liée à CIC, dont elle affrète un à deux navires, à commencer par le Princess Danae (le Princess Daphné étant prévu cet hiver). Après être entrée dans son capital, la compagnie portugaise en est devenue l’unique actionnaire il y a quelques années. Alors que NDS Voyages, comme tous les autres opérateurs affrétant des navires de CIC, est contraint d’annuler des traversées, son sort est donc, évidemment, intimement lié à celui de son propriétaire.

Situation très difficile sur l’Arion

Pour mémoire, les paquebots de CIC ont été immobilisés en raison de saisies conservatoires, l’armateur n’ayant pas réglées certaines factures, notamment de carburant. Certains équipages souffriraient, par ailleurs, d’arriérés de salaires sur plusieurs mois. Selon Terre Entière, le capitaine de l’Arion, toujours bloqué dans le port monténégrin de Zelenika, a quitté son navire lundi, laissant à bord 135 membres d’équipage, certains ne pouvant rentrer chez eux faute d’argent, alors que les vivres commenceraient à manquer sur le bateau.

sexta-feira, 21 de setembro de 2012

OS NAVIOS DA CLASSIC CRUISES EM NOTICIA

Les paquebots de Classic International Cruises toujours cloués à quai


21/09/2012

crédits : VINCENT WISNIEWSKI

L’Athena et le Princess Danae sont toujours bloqués à Marseille, alors que les autres navires de Classic International Cruises seraient également immobilisés ou menacés de l’être. Arrivés jeudi et samedi dernier dans la cité phocéenne, l’Athena et le Princess Danae sont sous le coup d’une saisie conservatoire, suite à des impayés de leur armateur, concernant notamment des factures de carburant mais aussi les salaires des équipages. En tout, 470 marins et personnels hôteliers sont bloqués avec leurs bateaux à Marseille. D’après la Gendarmerie maritime, citée par l’AFP, le personnel du Princess Danae attendrait les paies du mois de juillet, qui devraient être versées cette semaine. Mais l’incertitude demeure quant à la suite de cette affaire. Alors que l’Athena devrait rester à Marseille jusque fin novembre (il doit partir ensuite vers l’Australie), avec normalement un arrêt technique et une relève d’équipage d’ici là, le Princess Danae voit ses croisières annulées tant que les créances de CIC ne sont pas réglées. Le navire est exploité pour le compte de la société française NDS Voyages, filiale de CIC. Cet hiver, celle-ci doit basculer sur le Princess Daphne, programmé pour une grande croisière de 80 jours en Amérique latine. Le navire, actuellement affrété par l’opérateur allemand Ambiante, se trouve aux Canaries. Quant à l’Arion, affrété par un voyagiste russe, il aurait été immobilisé à Kotor, au Monténégro.

Credits: Mer et Marine







quarta-feira, 19 de setembro de 2012

PAQUETES PORTUGUESES COM PROBLEMAS EM MARSELHA



Photos de Vincent Groizeleau

Noticia publicada hoje no Mer et Marine

Marseille : Saisie conservatoire à l’encontre de deux paquebots de Classic International

19/09/2012
crédits : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

Le Princess Danae et l’Athena sont bloqués dans le port de Marseille. Les deux navires de la compagnie portugaise Classic International Cruises font l’objet d’une saisie conservatoire, procédure lancée en raison d’impayés. Arrivé jeudi dernier dans la cité phocéenne, l’Athéna avait été affrété par le tour opérateur belge All Ways, qui a été contraint de rapatrier près de 300 clients vendredi, le navire n’ayant pas pu appareiller la veille. Le Princess Danae est, quant à lui, bloqué depuis samedi à Marseille. D’après l’Agence France Presse, ce paquebot fait l'objet d'une saisie pour des factures de carburants non réglées mais aussi pour ne pas avoir payé des salaires de l'équipage. Cet été, déjà, il avait été brièvement bloqué en Irlande mais avait pu repartir une fois ses créances réglées.

Ces affaires semblent mettre en lumière les difficultés rencontrées depuis un certain temps par CIC, dont le fondateur, Georges Potamianos, est décédé en mai dernier. Lancée au milieu des années 80, la compagnie s’est positionnée sur le segment des vieux navires de charme. Mais les difficultés économiques actuelles, cumulées au coût d’exploitation élevé de ces bateaux et à la concurrence très vive que connait en ce moment la croisière, a fragilisé la position de CIC. Celle-ci arme quatre paquebots, l'Athena, le Princess Danae, le Princess Daphne et l'Arion. Quant à son premier navire, le Funchal, il est depuis plusieurs années dans un chantier de Lisbonne où sa refonte n’a pas encore été menée à bien, apparemment faute de moyens financiers.

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

NEW SHIP MODELS





Our versions will be:



Ri 168b /Saint Patrick II/Irish Ferries 1982
Ri 168d /Saint Patrick II/Irish Ferries 1984
Ri 168e /Saint Patrick II/Stena Line 1985 (Swedish)
Ri 168f /Saint Patrick II/B&I 1985
Ri 168g /Saint Patrick II/Tallink Estonian 1992 (I have not been able to show a pre-production picture at the moment, but this is the version with a triangular logo on the funnel)
Ri 168i /Egnatia II/HML 1998 (Greek)
Ri 168j /Egnatia II /HML 1999 (Greek)
Ri 168k /Ville de Sete /Baleares Express 2000 (Spain)
Ri 168m /C.T.M.A.Vacancier/C.T.M.A. 2002 (Canadian)
New ship models in Risawoleska Factory


www.risawoleska.de

TUG M.S. POOLZEE

Latest Watercolor from Hans Breeman: ms Poolzee.


This nice looking seagoing tug was operational from 1971 till 1984 for Smit Internationale. She was powered by 2X 6cyl Werkspoor diesel engines producing 7.000 r.p.k for one screw.

Her life was ended in Gadani Beach after she was hit by an exocetrocket in the Persian Gulf in 1985. Her 2 sisters were: Rode Zee and Noordzee.

terça-feira, 10 de julho de 2012

TUG SHAMAL

Watercolor of the seagoing Tug Shamal. ,This Powerful Tug sailed from 1976 till 1998 for the Dutch ITC organisation. (International Transport Contractor) She carried the flag from Panama. Her max speed was 14,5 knots and she was powered by 2 X V16 Fuji Seisakusho engines providing 9020 bhp.


On the background the ss Statendam in her new HAL cruise colors as off from 1972.
Another watercolor from the Dutch artist HANS BREEMAN

www.hansbreeman.nl

sábado, 7 de julho de 2012

BIANCA C



Um novo modelo Risawoleska, acabado de ser lançado à água no seu "estaleiro" em Munique. O Bianca C, foi um navio que muitas vezes fez escala nos portos portugueses de Lisboa e Funchal, nas suas viagens regulares à América do Sul.
Para adquirir este modelo ou consultar a lista de navios, consulte p.f.
http://www.risawoleska.de/
  

quinta-feira, 5 de julho de 2012

O FUNCHAL NO INÍCIO DO SÉCULO XX

Bela imagem da baia do Funchal no início do Séc. XX. Repare-se nas embarcações com máquinas a vapor.

quarta-feira, 27 de junho de 2012

NAVIO CORTE-REAL

Navio "CORTE-REAL" dos Carregadores Açoreanos, foi construido em 1922 com o nome de Peursum. Em 1933 foi adquirido à Holanda e mudou o nome para "Corte-Real". O navio tinha 2,044 toneladas e foi torpedeado e afundado à saída de Lisboa rumo a Nova York, por um submarino alemão. 

sábado, 23 de junho de 2012

1º. HOVERCRAFT NA MADEIRA

No dia 26 de Fevereiro de 1967, a Baia do Funchal assistiu a uma série de viagens num meio de transporte nunca visto na Madeira. Tratava-se de um Hovercraft que tendo viajado a bordo do navio da companhia Cunard, o Sylvania, desembarcou no porto do Funchal para efectuar várias excursões aos passageiros do referido navio. Infelizmente as fotos que possuo não têm a qualidade necessária para a sua publicação, mas o acontecimento trouxe à beira-mar milhares de cidadãos ávidos de assistir ao espetáculo de este meio de transporte tão usual na Europa do Norte.

segunda-feira, 18 de junho de 2012

PRINCESS DANAE AU HAVRE




Jeudi dernier, le paquebot Princess Danae, de Classic International Cruises et NDS Voyages, a débarqué au Havre 503 passagers. Ceux-ci ont participé à une croisière-pèlerinage de 10 jours vers les sanctuaires d'Espagne et du Portugal, organisée avec le magazine Pèlerin. Le navire, qui avait quitté Marseille le 4 juin, a fait escale à Barcelone, Malaga, Cadix, Lisbonne, Leixoes, Vigo et La Corogne, avec de nombreuses excursions, notamment à Montserrat, Cordoue, Séville, Fatima, Porto et Saint-Jacques-de-Compostelle.
Après cette traversée placée sous le signe de l'histoire et de la foi, le Princess Danae a repris le cours traditionnel de ses croisières. Le navire a embarqué de nouveaux passagers à Ostende, en Belgique, le 15 juin, afin de débuter une traversée de 13 jours vers les capitales de la Baltique. Cet été, le Princess Danae proposera différents itinéraires dans le grand nord, avec au programme les fjords norvégiens, le Spitzberg, l'Islande et le Groenland. Toute l'année, on rappellera que NDS Voyages propose sur le Princess Danae des croisières dans différentes régions, et même des tours du monde. Le dernier, qui a duré 127 jours, s'est achevé le mois dernier.
Cortesie:
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119911

sexta-feira, 8 de junho de 2012

SANTA MARIA - PROJECTADO PARA BREVE

Um dos modelos que está projectado para breve pela Fábrica alemã de modelos navais, será o SANTA MARIA, um dos mais emblemáticos navios portugueses de todos os tempos.
Para visualizar, basta aceder na anterior mensagem no nome do navio da Companhia Colonial de Navegação. Poderá também, reservar um ou mais exemplares acedendo ao site da empresa.

PRÓXIMOS MODELOS RISAWOLESKA

Dear Friends and Customers,


So please find listed below, what we are going to deliver within (estimated) the next 18 months.

The bold lettered models will be the first ones to be delivered.

Ri 0076 Kalundborg

http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/kalundborg-detail?Itemid=0
Ri 0082
 Oslofjord and Ri 0082a Oslofjord with Neutraltiy-Paintings

http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/oslofjord-detail?Itemid=0
Ri 0168
 abcdef etc. later Versions of the Aurelly, such as Staint Patrick II for B&I and Stena, as Ville de Sete, as Egnattia II and City of Cork . The original Viking Line Version will be produced later, as it was more practical to me, to produce the later rebuild state first. But I have attached a picture of a handrebuild Viking Line Version...
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/aurella-detail?Itemid=0
Ri 0243a Borgholm
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/borgholm-detail?Itemid=0
Ri 0284 Santa Maria
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/santa-maria-detail?Itemid=0

Ri 0319 Belnippon as original delivered for Belships, Oslo, Norway, 0319a in Lauritzen Charter (phantastic good looking) and 0319c as John Brinckman, DSR Lines (GDR)
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/belnippon-detail?Itemid=0
Ri 0373 Wappen von Hamburg II (1962) as well in Stena Charter as Jatten Finn

http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/wappen-von-hamburg-ii-detail?Itemid=0
Ri 0460d Bianca C - Costa Crociere

http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/bianca-c-detail?Itemid=0
Ri 0518 Stella Marina, very elegant swedish Reefer
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/stella-marina-detail?Itemid=0
Ri 0519 Pacific Express, most elegant norwegian Reefer -
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/pacific-express2012-04-16-15-54-26_-detail?Itemid=0
Ri 0530 Plencia, 0530a Iberian Reefer (Lauritzen Charter still with a white hull) and 0530b Iberian Reefer (Lauritzen Ownership) and at least 0530c Ikarian Reefer
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/plencia-detail?Itemid=0
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/iberian-reefer-detail?Itemid=0
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/iberian-reefer2012-06-05-05-50-06-detail?Itemid=0
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/ikarian-reefer-detail?Itemid=0
such as her Sister
Ri 0531 Portugalete (great name, great ship and great model), as Ri 0531a Sevillian Reefer (Lauritzen - red hull) und als greek 0531b Saronic Reefer, in swedish Salen Charter
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/portugalete-detail?Itemid=0
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/sevillian-reefer-detail?Itemid=0
http://www.risawoleska.de/index.php/de/component/virtuemart/zukuenftiges/saronic-reefer-detail?Itemid=0

Most probably we are going to start with delivery of the Belnippon models and the Bianca Costa.
Which of these two models will be first of, ist not yet decided.
But for the Belnippon-Versions the dealors will need Your orders soon, to place the order with me.
Attached You will find pictures of the three versions in original.

Kind regards
Burkhard Schütt

domingo, 3 de junho de 2012

VOLVO RACE EM LISBOA

A segunda mais importante regata do mundo, passa por Lisboa. Depois da Taça da América, a Volvo Race está na capital portuguesa para escala técnica e descanso da sua tripulação. Seis veleiros atravessaram o Atlântico. em que o destaque vai para o Abu Dabi, vencedor à chegada a Lisboa. 

sábado, 2 de junho de 2012

quinta-feira, 17 de maio de 2012

CURSO PRÁTICO LIFE MOS GLOSS

Curso prático



LIFE MOS Gloss


Intermodalidade e Logística Marítima


Barcelona - Civitavecchia - Barcelona


09 - 12 de Junho


Junto enviamos o “link” com informação sobre o Curso LIFE MOS Gloss de Intermodalidade Maritima, que se realizará a bordo de um navio da Grimaldi Lines "Cruise Barcelona", durante o trajecto Barcelona - Civitavecchia - Barcelona, entre os dias 9 e 12 de Junho de 2012.

Este curso é uma oportunidade única para conhecer em primeira mão a logística marítima. Contaremos com a participação de alguns dos melhores especialistas do sector.

Esperamos contar com a V. participação. O número de lugares é limitado. Pode inscrever-se através do nosso site: http://www.2e3s.eu/courses/120609GC.php

Chama-se a atenção de quem queira beneficiar de comparticipação nos voos terá que acrescer à inscrição Euros 100,00 e deverá informar para o email: antoniobelmar@agepor.pt que procederá à marcação da viagem com ida no dia 9 de Junho e volta no dia 13 de Junho.

Para qualquer consulta ou esclarecimento que necessitem estamos à V. disposição nos seguintes contactos:


Telefone: (+34) 93 298 60 70 (Adriana Díaz ou Enrica Marinari)


E-mail: info@2e3s.eu / adriana_diaz@portdebarcelona.es / enrica_marinari@portdebarcelona.es.

Escola Europea de Short Sea Shipping


Tlfn. 932 98 60 70


e-mail: info@2e3s.eu

quarta-feira, 16 de maio de 2012

EXPOSITION NORMANDIE

Exposition « Deauville, passionnément Normandie »


Depuis sa fondation en 1860, face au Havre, Deauville a longtemps observé et partagé, "de l'aut'côté de l'eau" le sillage des grands paquebots qui ont jalonné l'aventure de la Compagnie Générale Transatlantique. Le fleuron de cette flotte de paquebots de légende, reste le paquebot Normandie, chef d'œuvre et quintessence de l'art déco à la française. Deauville lui consacre une exposition originale, en front de mer, dans le bâtiment art déco qui fut le premier Yacht Club de Deauville.

Dans un bâtiment maritime des années 30, contemporain du célèbre paquebot, l'exposition Le Normandie, paquebot de légende propose des maquettes originales du Normandie, des éléments de mobiliers et des affiches. Une table sera dressée, avec la vaisselle et l'argenterie provenant du Normandie. Des photos réalisées en 1935 par Roger Schall, lors de la croisière inaugurale, ainsi que des panneaux d'informations conçus à partir des archives de la Compagnie Générale Transatlantique, commentent et illustrent cette exposition. Par elle, Deauville rend hommage au paquebot de légende qui porte le même nom que Le Normandy, son Hôtel le plus célèbre.

Deauville, dont la tradition hôtelière porte les mêmes valeurs que French Lines, a accueilli 50 ans durant, les passagers américains en escale normande à Deauville. En 2012, la Ville de Deauville s'engage pour soutenir l'association, contribuer à la sauvegarde de son patrimoine, et accueille pour la première fois une exposition en phase avec cette histoire commune.

DEAUVILLE, PASSIONNEMENT NORMANDIE est une exposition conçue par la Ville de Deauville, en regard des trois expositions organisées au Havre - LE HAVRE, UN ETE PASSIONNEMENT France - consacrées au paquebot France. Une rétrospective sur les deux plus célèbres « ambassadeurs des mers » visible de part et d'autre de l'estuaire en partenariat avec French Lines.

Dans la cadre de l'exposition, rencontre avec Pierre-Roland Saint-Dizier, scénariste de la bande-dessinée Normandie. Il sera accompagné de Cedric Fernandez, samedi 19 mai 2012.

Informations complémentaires : http://www.frenchlines.com/actualites_fr.php





quarta-feira, 9 de maio de 2012

TRIO NACIONAL DE LUXO


Foram hoje editados pelos CTT - Correios de Portugal, três selos de navios portugueses, o SANTA MARIA, FUNCHAL e PRINCIPE PERFEITO. Glórias da marinha mercante portuguesa agora disponíveis em selo, ou como mostram as fotos em postais máximos (postal + carimbo de 1º. dia + selo).

segunda-feira, 7 de maio de 2012

TUG ADRIAAN - MARITIME ART TO SELL

Dear all,


Watercolor, created for a new exposition in the "National Tug Museum" Maassluis. This expo will show the developments of tugs and what has been reached in the year 2012. The fact that KOTUG in Rotterdam now uses a hybride harbour tug (RT ADRIAAN) is quite unique. The exposition (see watercolor) shows the contrast what has been achieved in 100 yrs from steam to Hybride power.

Lots of tugboats will be shown from 2012, compared against th the historical situation. This exposition with the name “Sleepvaart in de 21ste Eeuw” is available from Mai 25th till Januari 13th 2013.

Enjoy this picture.

Hans Breeman

http://www.hansbreeman.nl/


domingo, 29 de abril de 2012

quinta-feira, 19 de abril de 2012

S.S. AQUITANIA - CUNARD LINE

Dear all,


This watercolor shows an old lady, the rms Aquitania of Cunard, who meets another time companion, an old gaff schooner. She became famous in the WW II by transporting so many Allied troops to their destination to fight for democracy. She was build in 1913 and ended her career in 1949.

Enjoy this picture.

Hans Breeman

http://www.hansbreeman.nl/