sábado, 24 de setembro de 2011

PORTO DE VICEDO



O pequeno porto de Vicedo - Lugo.
Homenagem aos homens do mar
Deste pequeno porto com cais, marina maior do que a do Funchal, tem ainda uma lota, várias rampas de acesso e um excelente edificio envidraçado onde se cultivam ameijoas e mexilhões para venda.

sábado, 17 de setembro de 2011

A FROTA DE PESCA ESPANHOLA - PORTO DE CELEIRO







O Porto de Celeiro - Provincia de Lugo - LU e a sua frota de pesca de alto-mar
Fotos CAM

HANS BREEMAN EXPOSITION

Dear All,

I will be available on www.cruisebeurs.nl  at Den Haag on oktober 1 and 2.  There will be a lot to see and to do, check the info on their website. Entrance fee will be only 2.50 E p.p.  if you pay your entrance at the website.

Nice to know that I will have the space available to show you about 35 oils and watercolor paintings. And of course we can meet and speak to each other about the possibilities of Maritime Art.
Also you will be suprised to see the difference between the foto below, against the real thing, the oilpainting itself of ss Nieuw Amsterdam in Rotterdam harbour. So have a look if you can spare the time.  Everybody is very Welcome !

Enjoy the day !
Hans Breeman.

quinta-feira, 15 de setembro de 2011

LA TRANSAT EN EXPOSITION A MARSEILLE

Marseille, exposition « La Transat se construit à Marseille et Port-de-Bouc, les Chantiers et Ateliers de Provence (1899-1966) » et conférence
 
 
Exposition proposée par l'Association French Lines, dans le cadre de Septembre en Mer et des Journées Européennes du Patrimoine.
 
Exposition présentée du 15 au 20 septembre 2011 à la Maison municipale des Associations de l'Estaque Plage
90 plage de l'Estaque, 13 016 MARSEILLE
Ouvert tous les jours de 10h00 à 18h00, Entrée libre
 
 
 
La Compagnie Générale Transatlantique est créée en 1855. Ses navires, cargos et paquebots, sont construits en Angleterre, en Ecosse, et, depuis 1862, à Saint-Nazaire aux Chantiers de Penhoêt. Son regard est majoritairement tourné vers l'Atlantique, mais en 1880, elle s'installe à Marseille pour la desserte du Maghreb, aux côtés d'autres grandes compagnies marseillaises : Compagnie de Navigation Mixte, Compagnie française de Navigation dite Compagnie Fraissinet... C'est au sein de cette dernière, créée en 1836, que se rencontrent Alfred Fraissinet, président de l'entreprise et petitfils du fondateur, et Jules Charles-Roux qui entre au conseil de surveillance en 1878. Ces deux personnages vont jouer un rôle majeur dans la création d'un nouveau chantier naval en Provence qui s'ajoute à ceux de la Ciotat et de la Seyne.
 
Alfred Fraissinet souhaite maîtriser l'ensemble du processus d'armement d'un navire, de la construction à la gérance. C'est dans cette optique que s'inscrit le projet des Chantiers et Ateliers de Provence qui se situent sur deux sites : l'unité de la Madrague à Marseille et l'unité de Port-de-Bouc. L'action de Fraissinet est soutenue par Jules Charles-Roux. Le poids de ces deux hommes facilite la souscription du capital par les grandes familles marseillaises du négoce et de la banque, faisant de ce projet une entreprise régionale.
Les Chantiers et Ateliers de Provence, dits CAP, sont créés le 25 février 1899 et placés sous la présidence de Jules Charles-Roux.
 
Le premier bateau lancé à Port-de-Bouc, le 26 août 1901, est tout naturellement destiné à la Compagnie Fraissinet, le Marc Fraissinet.
 
La Transat ne fait appel aux Chantiers qu'à partir de 1906, sous l'impulsion de Jules Charles-Roux, devenu président de la compagnie en 1904.
 
A partir de 1906, le rôle de la Transat sera prépondérant puisque les commandes de cette compagnie représentent le quart des bateaux lancés et même 40 % si l'on regarde les tonneaux de jauge brute. La bonne santé des CAP dépendent alors dans une large mesure de la bonne santé et du bon vouloir de la Transat. Pour elle, sont lancés à Port-de-Bouc 1 remorqueur, 30 cargos et 7 paquebots, auxquels on peut ajouter le Ville d'Alger, remis en état après la guerre.
Au total, les Chantiers auront lancé 123 navires marchands, 16 navires de guerre et 13 remorqueurs.
 
La loi sur la construction navale et le retrait, en 1960, du groupe Fraissinet scellent le destin des Chantiers.
La Transat sera fidèle à l'entreprise jusqu'à la fin, passant la dernière commande, le ferry Provence. Le 7 mars 1966, s'élance la dernière oeuvre des Chantiers et Ateliers de Provence.
 

Première d'une série de trois expositions de l'association French Lines sur les chantiers navals de Provence, vus à travers les archives de la Compagnie Générale Transatlantique et de la Compagnie des Messageries Maritimes, elle présente de nombreuses photographies, des plans, des maquettes et un film. En 2012, l'accent sera mis sur les chantiers de la Seyne et 2013, dans le cadre de Marseille, capitale européenne de la culture, nous nous attacherons aux chantiers de la Ciotat.
 
 
 
Conférence le vendredi 16 septembre à 18h30
Bateaux en ville, la construction navale à Port-de-Bouc (1900-1966)
 
par Jean DOMENICHINO, Historien – UMR Telemme
CNRS-Université de Provence
 
L'histoire d'un village de moins de 2 000 habitants, Port-de-Bouc, transformé en profondeur par l'installation au coeur de la cité d'un chantier naval. Au début du XXe siècle, la ville se construit pour et autour les Chantiers et Ateliers de Provence. A travers le travail difficile, les luttes et les fêtes lors des lancements de bateaux, naît une identité collective, une osmose forte et durable entre la ville et les Chantiers.
 

quinta-feira, 8 de setembro de 2011

ESTALEIROS DE CELEIRO






O pequeno estaleiro de Celeiro dedica-se essencialmente à construção e reparação de pequenos barcos de pesca ou de embarcações desportivas. Apesar da crise e do encerramento de outros estaleiros limitrofes, tem conseguido resistir. Todos os anos faço uma visita a esta pequena vila e espreito a azáfama maritima.
Fotos CAM

terça-feira, 6 de setembro de 2011

PORTO DE CELEIRO

Situado na costa Norte da Galiza - Provincia de Lugo - o porto de Celeiro está "encostado" à bonita cidade de Viveiro e à sua grande Ria. Debruçada sobre o Mar Cantábrico, este porto tem um movimento muito apreciado em pesca e transporte de produtos graneleiros e ultimamente muito procurado para exportação de madeiras. Possui cais de acostagem com uma extensão muito apreciável, com todas as condições de atracagem, lota, bem como apoio aos seus pescadores através da sua Casa do Mar, Casa dos Pescadores, heliporto com serviço permanente para qualquer tipo de apoio no mar. Enfim um exemplo de que gostariamos de ver no nosso país.

segunda-feira, 5 de setembro de 2011

MS ROTTE


Latest oilpainting, ms Rotte is seen in Japan with mountain Fujiyama (3776 m) at the background.


The owner was NV Houtvaart but here the ship is seen in charter for the K line.

A new oilpainting by Hans Breeman to sell in
http://www.hansbreeman.nl/